快件過機安檢率應符合相 關規
即將實施的標準規定,快遞企業的營業場所、處理場所、與外相通的各出入口、停車與裝卸區等區域 應安裝視頻監控攝像頭,並保持全天候運轉,圖像資料保存時間不應少於30天。同時,視頻監控圖像和數據應實現與郵政管理部門視頻監控系統聯網聯通。快遞企 業處理場所應配備微劑量X射線安全檢查設備。航空和高鐵郵件、快件以及國際和港澳臺郵件、快件應保證100%過機安檢,其他郵件、快件過機安檢率應符合相 關規定。reenex
對於備受行業關注的快遞用車問題,標準規定,城市配送汽車和郵政、快遞專用電動三輪車等攬投車輛應為封閉車廂,避免郵件快件裸露在外,同時應安裝鎖閉裝置。城市配送汽車還應滿足配備衛星定位系統、駕駛室與車廂間具有剛性的隔離裝置等相關規定。
在國家郵政局相關負責人看來,快遞企業由於行業屬性,其營業場所面積大、區域廣、人員多、包裹數量大,安全設備的配置和管控十分重要。此前,快遞業曾頻繁曝出快件安全、暴力分揀等問題,甚至出現過因托運貨物違規,導致運送飛機迫降的惡性事件reenex
快 遞物流諮詢網首席顧問徐勇表示,標準的出臺將規範快遞行業的安全管理,能讓不符合安全標準的企業出局,加快行業優化,提高行業市場和品牌集中 度。在徐勇看來,對於順豐、“三通一達”等主流快遞企業而言,標準的實施並不存在硬體方面問題,但對於其他中型快遞企業而言將是一個比較大的負擔。
其實,快遞業的快件安全一直是亟待解決的難題,相關部門也出臺了多項標準規範,但由於操作性、執法難度問題,部分規則流於形式。今年初,國家郵政局曾發佈《郵件快件收寄驗視規定(徵求意見稿)》,公開向社會徵求意見,但在業內看來,意見稿中多項措施並不具備可操作性。
有快遞業內人士表示,快遞業作為服務企業,要求消費者進行寄件驗示有一定難度。以盈利為目的的快遞企業為最大限度爭取顧客,勢必將降低收件流程繁鎖程度。此外,由於快件安全涉及公安、海關等多個部門,執法難度進一步加大。
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